Gleich in der ersten Woche, als ich 1960 in I17 einzog, mussten wir mit scharf geladenen Waffen Wache stehen. Einer der Wachen begegnete im Musikpavillon des Regiments einer Person, die im Dunkeln eine Pistole auf ihn richtete. Daraufhin feuerte der Freund eine Salve ab. Der einzige Schaden war ein zerbrochener Spiegel.

War der deutsche Junker, der auf dem Musikplatz neben dem Pavillon mit Kanonen abgeschossen wurde, auch eine Legende? Hier zeigen wir, dass die Geschichte tatsächlich wahr ist .

Die Deutschen marschierten am 9. April 1940 in Norwegen ein und wurden einige Tage später an den Grenztoren von Bohuslän gesichtet. Die Luftwaffe flog unbekümmert über Nordbohuslän, da wir keine Flugabwehr hatten. Mit Ausnahme von zwei automatischen Flugabwehrkanonen Bofors m/36, die am 13. April nach Musikberget südlich der Kaserne geschleppt wurden. Eine ziemliche Aufgabe, denn es handelte sich um zwei Tonnen schwere Geschütze und jede Menge 40-Millimeter-Munition.

Am nächsten Tag gab der Truppenkommandeur in Göteborg Befehle, und der zwanzigjährige Leutnant Birger Magnusson befehligte allein die Wehrpflichtigen an den beiden Bofors-Geschützen. An diesem Sonntag war es kalt am Berghang, weil der Frühling ungewöhnlich spät ausgebrochen war. Die Regierung war in höchster Alarmbereitschaft, denn Hitler ließ sich nicht provozieren.

Weiße Flagge?

Bertil Aronsson, 17 Jahre alt, hatte dieses Wochenende frei von seinem Frühjahrsjagdjob und ruhte sich auf der Wiese seines Hauses in Ramneröd, nördlich der Stadt, aus. Er hörte ein Motorengeräusch und sah eine dreimotorige Maschine mit dem Eisernen Kreuz der Luftwaffe auf den Flügeln. „Sie flog so niedrig, dass ich das Hakenkreuz deutlich sehen konnte.“ Eine Junker 52, notierte Bertil. Mit zwei Motoren bei hoher Geschwindigkeit und stehendem Propeller. Planten sie eine Notlandung auf dem Truppenübungsplatz des Regiments in Samneröd gleich nebenan?

Bertil und auch ein Rekrut des Regiments glauben, durch das Kabinenfenster ein weißes Tuch zu sehen. Eine Parlamentsflagge nämlich, die laut Kriegsrecht signalisiert, dass nicht auf sie geschossen werden darf. Ihre Beobachtung unterscheidet sich von der Hunderter anderer, die das Flugzeug sahen. Auch viele Soldaten mobilisierten sich in der Kaserne. Vielleicht wollten die Deutschen gerade deshalb spionieren?

Über der Stadt kreisen?

Warum sollte man über die Stadt fliegen, wenn es überall Landeplätze gibt?

Das Flugzeug wurde erstmals in Sunningen (an der heutigen E6-Brücke) gesichtet. Es wurde entlang des Byfjorden mit Gewehrfeuer und dann von Skansberget aus mit einem Maschinengewehr beschossen. Es flog durch die Innenstadt, wo die Luftschutzsirene losging. Das Regiment empfing den Junker mit Warnfeuer. Das Flugzeug drehte nach Westen ab und wurde erneut von Maschinengewehrsalven von Skansberget aus bedroht.

Das Flugzeug wendet bei Fröland (dem Werftgelände), passiert erneut das Stadtzentrum und gerät unter Beschuss der Bofors-Geschütze. Es brennt und stürzt am Dalslandsvägen (Straße 172) ab. Ob dieser Bericht zutrifft, muss der Leser selbst entscheiden.

Die Furie auf dem Musikberg

Man geht davon aus, dass die Junker auf dem Heimweg war, nachdem sie Personen oder Fracht in Norwegen abgesetzt hatte. Möglicherweise war es Treibstoffmangel, der das Flugzeug über Uddevalla kreisen ließ. Obwohl es Tag war, war die Navigation im dichten Schnee schwierig. Ein Motor war ausgefallen, und die beiden anderen liefen ungleichmäßig. Das Flugzeug wurde über Herrestadsfjället gesehen und drehte dann in Richtung Byfjord ab.

Obwohl die beiden weiß lackierten Bofors-Geschütze erst seit einem Tag auf dem Musikberg standen, war die Truppe gut ausgebildet. Der Truppführer befand sich in Göteborg, um Befehle zu erteilen, daher war der Stellvertreter, der zwanzigjährige Sergeant Birger Magnusson, verantwortlich. Das Schießen erforderte das Zusammenspiel von Spähern mit Ferngläsern, einem Verbindungsoffizier, einem Kanonier, einem Entfernungsmesser, einem Ladeschützen und einem Richtschützen. Alle trugen die Schaffellmäntel der Krone, da der Wind stark wehte.

Die Luftschutzsirenen heulten in der Stadt, und die Menschen eilten in die Schutzräume. Der Späher rief „Flugzeug in Sicht“, und die Geschütze wurden bemannt. Der erste Schuss mit Leuchtspurgeschossen ging als Warnung vor dem Junker nieder, ohne sichtbare Reaktion. Das Flugzeug flog direkt auf die Geschützstellung zu, wo Birger wirksames Feuer befahl.

 Das brennende Flugzeug mit einer schwarzen Rauchfahne verschwand hinter den Granatenfeldern von Kuröd. Das Wrack wurde in der Nähe des Dalslandsvägen zwischen Kuröd und Normanneröd entdeckt. Munition explodierte, und draußen wurde ein Maschinengewehr gefunden (heute im Bohuslän-Verteidigungsmuseum neben dem Musikberget).

Die drei Besatzungsmitglieder – Ernst Lück, Heinz Priehäusser und Reinhold Buchhorn – wurden mit militärischen Ehren auf dem Sigelhult-Friedhof südlich der Stadt begraben, bevor sie auf den Kviberg-Friedhof in Göteborg umgebettet wurden.

Blackout

Die Luftabwehreinheit auf dem Musikberg war nach weiteren Flugzeugen in höchster Alarmbereitschaft. Am selben Tag hatte eine Junker 52 Fallschirmjäger im Gudbrandstal gelandet . Anschließend machte das Flugzeug eine Notlandung in Lur, nördlich von Grebbestad .

Trotz Hunderter Zuschauer behaupteten die Militärführung und das Auswärtige Amt noch am selben Tag, das deutsche Flugzeug sei „mit einer Felswand kollidiert“.

Der Verteidigungsstab rief Kuriren und Bohusläningen an, die Militärversion sollte veröffentlicht werden. Die Redaktion lehnte ab. Bilder und Details wurden ohne weitere Erklärung veröffentlicht. Die nationale Presse folgte dem Beispiel.

 Es wurde gemunkelt, dass Offiziere und Unteroffiziere auf I17 prodeutsch und sogar Nazis waren, wofür es Beispiele gab. Daher wurde behauptet, Birger Magnusson sei zu einer Flugabwehrbatterie in Gravarne, wie Kungshamn damals hieß, versetzt worden. Die Wahrheit war, dass die Truppenbewegungen routinemäßig erfolgten, um Eindringlingen besser entgegenwirken zu können.

Später im Frühjahr (Datum fehlt) half Birger Magnusson mit Flugabwehr-Maschinengewehren, eine weitere deutsche Junker 54 abzuschießen. Das Flugzeug stürzte vor Kungshamn ins Meer. Die Zeitungen schwiegen, und aus Berlin war kein Protest zu hören.

Fakten

• Zu Beginn des Krieges, insbesondere 1940 im Zusammenhang mit der Invasion Norwegens, kam es zu zahlreichen deutschen Überflügen und Aufklärungsflügen über schwedisches Gebiet, insbesondere über Värmland, Dalarna und Bohuslän.
• Oft handelte es sich um Flugzeuge vom Typ Messerschmitt, Junkers und Heinkel. Insgesamt wird die Zahl der Verstöße während des Krieges auf 16.000 geschätzt, die meisten davon durch deutsche Flugzeuge.
• Mindestens 15 deutsche Flugzeuge wurden während des Krieges von der schwedischen Flugabwehr abgeschossen. Drei davon in den drei Wochen nach dem 9. April 1940.
• Lesen Sie die Artikel des Udevllablogs über Birger Magnusson .

/ Von Ingemar Lindmark